ホーチミン市に、待望のメトロ（都市鉄道）1号線が、2024年12月22日に開通しました！
日本のODA支援で建設され、今やベトナムと日本の架け橋となるこの路線。
滞在中に使うととても便利です。
観光客が便利に利用出来るルート
駅間の距離は短く、観光にも便利に利用することができます。
- ベンタイン駅 〜 オペラハウス駅間の行き来
- ベンタイン駅、オペラハウス駅 〜 Ba Son（バソン）駅
- ベンタイン駅、オペラハウス駅 〜 Thảo Điền（タオディエン）駅へ
- An Phú （アンフー駅）〜 ベンタイン駅、オペラハウス駅へ
- ベンタイン駅 〜 オペラハウス駅 〜 国家大学前(Nhà Ga Đại Học Quốc Gia – Xa Lộ Hà Nội) ✳︎スイティエン公園へ
駅周辺の解説
1区（ベンタイン駅・オペラハウス駅）：観光客向けのホテルやショップ、レストラン、歴史的建造物が集まる中心地で、ほとんどの観光客はこのエリアに宿泊します。
バソン（Ba Son）駅：サイゴン動物園へ。リバーサイドの再開発エリア。洗練された高層マンションや公園が広がります。
タオディエン（Thảo Điền）駅：欧米人が多く住む、ホーチミン随一のおしゃれエリア。隠れ家カフェや雑貨店巡りに最適。日本の代官山や自由が丘に例えられる街です。
国家大学前（スイティエン公園）：奇抜なオブジェで有名な巨大テーマパーク。少し足を延ばしたディープな観光に。
メトロ1号線の概要と背景
ホーチミン市は、交通渋滞と公害が深刻な課題でした。
この課題を解決すべく、日本のODA（政府開発援助）と技術支援を受け、17年の歳月を経てついに昨年末に誕生したのがこのメトロ1号線です。
実際の乗り方
日本のODAで作られているので、日本のメトロに似ています。感覚で楽に乗車することが出来ます。
駅の入り口
最初の駅、ベンタイン駅から乗ってみます。
駅の周辺には、地下駅に通じる降り口が数ヶ所あります。
エレベーター設置箇所はありますが、ほとんどが階段なので注意が必要です。
メトロとはいっても、４駅目からは地上に出て、高架線に変わります。
そこからは地上２階に駅がある構造になっています。
階段を降りて地下道を進むと、すぐに駅構内が見えてきます。
日本の地下鉄駅にそっくりなので、あまり迷うことないのがありがたいところです。
切符の買い方
マスターカードでピッと入場も可能な最新型
2025年12月、自動切符販売機はまだ稼働していませんでした。
そのため、窓口でチケットを購入しました。
クレジットカードで（マスターカード）ピッと改札を通ることも出来ます。
👇切符の買い方はこの２つ
- 【カード決済】マスターカードなどで「ピッ」と改札を通過可
- 【窓口で現金購入】窓口で駅名と枚数を言えばOK。「タオディエン ツー」で伝わります
乗車料金
電車賃がとても安くて驚きました。
ベトナムでは、交通費全体がとてもリーズナブルだという印象を受けます。
- 通常切符：40〜120円程度
- フリーパス：1日券 40,000VND／3日券 90,000VND
ホームや車内の様子
出来立てなのでとても綺麗です。
そしてとても空いています。
住民の移動のメインはバイクなので、まだ通勤に利用する人が少ないのがわかります。
- 車内は静かで清潔、冷房も快適。
- 日本のようなマナーの良さがあり、静かに乗車しています。
- 飲食は禁止。
日本人は見慣れているこのパネル。
まだこの１路線しかないので、これを見ていれば降り間違えることはありません。
絶景ポイントと途中駅の魅力
１区を出るとメトロは地上に出ます。
高架線に替わると、ホーチミン市の景色が一瞬で広がります。
右手に「ランドマーク81」が望めたり、
ヴァンタイン公園も
サイゴン川を渡ります。
向こう岸はタオディオンの街です。
素晴らしい景色を見ていると、あっという間に目的地です。
下車はQRコードで
降りる時は自動改札で、行きに使ったQRコードの切符をピッとするだけです。
降りるまで、無くさないようにお持ちください。
今回はタオディエン駅で下車しましたので、この先のご紹介はできませんが、
電機メーカーの会社が集まる「ハイテク駅」や、テーマパーク「スオイティエン」に行くことが出来ます。
テーマパーク、スオイティエンへは、その1つ手前「国家大学駅」で降りてくださいね。
タオディエン駅で下車して、観光を楽しみながら進行方向に進むと、１駅先のアンフー駅に出ます。
帰りはここから乗車すると効率よくタオディエンの街を回れます。
まとめと感想
今後の開発予定
2024年12月に開通したホーチミンのメトロ1号線。
今後も複数の新路線が予定されています。
- 2030年予定：バクエオ線（クチトンネル〜トゥーティエム）
- その後予定：タンキエン線・空港アクセス線 など
駅から1区までの路線や、クチトンネルまでの路線が完成したら、街の成長が加速する未来が見えてきます。
同時にバイクの利用が減り、公害問題も少しづつ解決に向かうでしょう。
日本の技術が支えるこの新しい交通インフラは、旅の快適さだけでなく、ホーチミンの未来を映す窓のようでした。まだ発展途上とはいえ、とても快適に乗車することが出来ます。
少し空いているのが心配なので、通勤だけでなく、観光にも気軽に利用すると良いと感じました。
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