ホーチミンに出来た電車に乗ろう / 日本の技術が生んだメトロを体験

ホーチミン市に、待望のメトロ（都市鉄道）1号線が、2024年12月22日に開通しました！

日本のODA支援で建設され、今やベトナムと日本の架け橋となるこの路線。
そのメトロに実際に乗ってきました！

メトロ1号線の概要と背景

ホーチミン市は、交通渋滞と公害が深刻な課題でした。
この課題を解決すべく、日本のODA（政府開発援助）と技術支援を受け、17年の歳月を経てついに昨年末に誕生したのがこのメトロ1号線です。

• 全長：19.7km
• 路線：地下＋高架（ベンタイン〜スオイティエン）
• 日本の企業が設計・施工・運営サポートを担当

路線図と乗れる駅一覧

• 1区（観光エリア）：ベンタイン駅、オペラハウス駅、バソン駅
• その他の主な駅：ビンタイン区（タオディエン駅・タンカン駅など）、終点はのテーマパーク名で有名なスオイティエン前です。

実際の乗り方ガイド

駅の入り口

最初の駅、ベンタイン駅から乗ってみます。
駅の周辺の道沿いには、メトロの入り口が数ヶ所あります。

入り口は、地下に降りる階段になっていて、日本の地下鉄の入り口に似ています
エレベーターも設置箇所もあります。

階段を降りて地下道を進むと、すぐに駅構内が見えてきます。

日本の地下鉄駅にそっくりなので、あまり迷うことないのがありがたいところです。

切符の買い方

マスターカードでピッと入場も可能な最新型

2025年7月、自動切符販売機はまだ稼働していませんでした。
なので、窓口で購入しました。

クレジットカードで（マスターカード）ピッと改札を入場できるのも便利でした。

👇切符の買い方は現在この２つでした。

1. 【カード決済】マスターカードなどで「ピッ」と改札を通過可
2. 【窓口で現金購入】窓口で駅名と枚数を言えばOK。「タオディエン　ツー」で伝わります

乗車料金

電車賃がとても安くて驚きました。
ベトナムでは、交通費全体がとてもリーズナブルだという印象を受けます。

• 通常切符：40〜120円程度
• フリーパス：1日券 40,000VND／3日券 90,000VND

ホームや車内の様子

出来立てなのでとても綺麗です。
そしてとても空いているという印象を受けました。

• 車内は静かで清潔、冷房も快適。
• 日本のようなマナーの良さがあり、静かに乗車しています。
• 飲食は禁止。

日本人は見慣れているこのパネル。
まだこの１路線しかないので、これを見ていれば降り間違えることはありません。

絶景ポイントと途中駅の魅力

始発から3駅目で地下から地上に出ます。

高架に替わると、ホーチミン市の景色が一瞬で広がります。

ヴァンタイン公園駅から、タンカン駅の間は、右手に「ランドマーク81」が望めます。2018年に完成したホーチミンの新しいランドマークです。

ヴァンタイン公園は左側に見ることが出来ます。

そしてタンカン駅とタオディエン駅の間には、サイゴン川が流れています。
サイゴン川の向こう岸はタオディオンの街です。

素晴らしい景色を見ていると、あっという間に目的地です。

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今回はタオディエン駅で下車しましたので、この先のご紹介はできませんが、

電機メーカーの会社が集まる「ハイテク駅」や、テーマパーク「スオイティエン」に行くことが出来ます。

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タオディエン駅で下車して、観光を楽しみながら進行方向に進むと、１駅先のアンフー駅に出ます。
帰りはここから乗車すると効率よくタオディエンの街を回れます。

メトロの今後とホーチミンの未来

2024年に1号線が開業したホーチミンのメトロ計画。今後も複数の新路線が予定されています。

• 2030年予定：バクエオ線（クチトンネル〜トゥーティエム）

• その後予定：タンキエン線・空港アクセス線 など

駅から1区までの路線や、クチトンネルまでの路線が完成したら、交通の便がさらに向上し、街の成長が加速する未来が見えてきます。

まとめと感想

メトロに乗って感じたのは、「観光と日常が溶け合う新しいホーチミンの魅力」。

日本の技術が支えるこの新しい交通インフラは、旅の快適さだけでなく、ホーチミンの未来を映す窓のようでした。

まだ発展途上とはいえ、とても快適に乗車することが出来ました。
次回訪れる際も、きっとこの鉄道を使い、行動範囲を広げたいと思っています。